Bentley Continental GTC

Bentley Continental GTC gebraucht aus den USA importieren

Der Continental GTC ist die offene Variante des Continental GT und verbindet handwerkliche Interieurkultur mit der Kraft eines aufgeladenen Zwoelf- oder Achtzylinders und permanentem Allradantrieb. In den USA war Bentley stets stark vertreten, entsprechend viele gepflegte Cabriolets stehen dort im Gebrauchtmarkt. USCar Trader vermittelt gebrauchte Fahrzeuge unabhaengig und ohne eigene Marge und begleitet den Import von der Auswahl bis zur Einzelabnahme.

Modellgeschichte: Baujahre und Generationen

Die erste Generation (2006 bis 2011) etablierte das GTC-Cabriolet mit dem markanten W12-Biturbo und mehrlagigem Stoffverdeck. Ueber die Jahre kamen sportlichere Speed-Ausfuehrungen mit hoeherer Leistung hinzu.

Die zweite Generation (2011 bis 2018) modernisierte Karosserie, Elektronik und Fahrwerk und fuehrte ab 2013 einen 4,0-Liter-V8-Biturbo als Alternative zum W12 ein. Die dritte Generation (ab 2019) rueckte auf eine neue Plattform, verfeinerte Aerodynamik und Innenraum und kombiniert den W12 mit einem Doppelkupplungsgetriebe. Im importrelevanten Gebrauchtbestand dominieren die erste und zweite Generation.

Motoren, Getriebe und Allrad im Überblick

Der klassische W12 mit 6,0 Litern Hubduamm und zwei Turboladern leistet je nach Baujahr rund 560 bis 582 PS, in den Speed-Versionen deutlich mehr. Der spaetere V8-Biturbo mit 4,0 Litern bringt etwa 500 bis 521 PS bei geringerem Gewicht auf der Vorderachse und niedrigerem Verbrauch. Die Kraft laeuft ueber eine Wandlerautomatik, in der ersten Generation mit sechs, spaeter mit acht Gaengen, an einen permanenten Allradantrieb mit Torsen-Mittendifferenzial. Das Ergebnis ist muehelose Beschleunigung bei hohem Fahrkomfort.

Ausstattungen im US-Angebot

Neben dem Basis-GTC standen die V8- und V8-S-Ausfuehrungen sowie die leistungsstarken Speed-Modelle zur Wahl. Mulliner-Pakete erweitern die individuelle Ausstattung mit besonderen Ledern, Steppungen und Furnieren. US-Fahrzeuge sind haeufig reich ausgestattet: belueftete und massierende Sitze, hochwertige Audiosysteme, Naturholzintarsien und Ambientelicht gehoeren oft zum Serienbild. Als 2+2-Cabriolet bietet der GTC hinten Notsitze, der Schwerpunkt liegt klar auf den vorderen Plaetzen.

Gebrauchtmarkt USA

Der US-Markt ist fuer den GTC besonders ergiebig, weil viele Fahrzeuge in sonnenreichen Bundesstaaten wie Kalifornien, Florida oder Arizona bewegt wurden und dort ganzjaehrig als Zweit- oder Drittwagen liefen. Typisch sind niedrige Jahreslaufleistungen, gepflegte Verdecke und vollstaendige Servicehefte bei Fahrzeugen aus erster oder zweiter Hand. Importrelevant sind vor allem Baujahre der ersten Generation sowie fruehe zweite Generation, bei denen die Fahrzeuge das steilste Wertaltern bereits hinter sich haben.

Für wen der Import interessant ist

Der GTC richtet sich an Liebhaber, die ein offenes Grand-Tourer-Cabriolet mit handgefertigtem Interieur und souveraener Kraftentfaltung suchen. Wer den Unterhalt eines Fahrzeugs dieser Klasse einkalkuliert und Wert auf Exklusivitaet legt, findet in den USA ein grosses und oft guenstiger bepreistes Angebot als in Europa. Wer geringe Fixkosten priorisiert, sollte den hohen Wartungs- und Verschleissaufwand realistisch einplanen.

Die wichtigsten Kennzahlen

Schwachstellen, die Käufer kennen sollten

Der GTC ist technisch anspruchsvoll und im Unterhalt kostenintensiv. Bekannte Punkte sind die Luftfederung mit Kompressor und Federbeinen, deren Verschleiss teuer werden kann, sowie das hohe Verschleissniveau von Bremsen und Reifen bei diesem Gewicht. Der W12 kann mit den Jahren Undichtigkeiten an Dichtungen sowie Probleme an Zuendspulen und Nebenaggregaten entwickeln. Die Hydraulik des Stoffverdecks sollte auf einwandfreie Funktion geprueft werden. Ein ungenutztes Fahrzeug entlaedt die Batterie schnell. Eine luekenlose Historie mit Bentley- oder Fachwerkstattbelegen ist bei diesem Modell besonders wichtig.

Unterschiede zur europäischen Version

US-Fahrzeuge sind auf Meilen ausgelegt, nutzen abweichende Blinker- und Ruecklichtbilder und teils andere Beleuchtungscharakteristik. Infotainment, Navigation und Notrufsysteme sind auf den US-Markt zugeschnitten. Die Fahrzeugsubstanz ist mit europaeischen Modellen weitgehend identisch, dennoch koennen einzelne Ausstattungsdetails und Software-Staende differieren, was bei der Einzelabnahme zu beruecksichtigen ist.

Import Schritt fuer Schritt

Zuerst wird das Fahrzeug anhand von Zustand, Historie und Ausstattung ausgewaehlt. Es folgen VIN- und Ursprungscheck zur Klaerung von Herkunft und Vorgeschichte. Die Bezahlung laeuft ueber ein Treuhandkonto. Danach wird das Cabriolet per Seetransport nach Europa verbracht, im Zielhafen verzollt und der Einfuhrumsatzsteuer unterworfen. Anschliessend erfolgen TUEV beziehungsweise Einzelabnahme nach Paragraf 21 StVZO und zuletzt die Zulassung.

Zoll und Steuern: das fällt an

Wichtig: Der Zollsatz hängt vom Herstellungsort ab; erst der VIN-Nachweis sichert den 0-%-Satz. Unabhängig davon gelten 19 % Einfuhrumsatzsteuer.

Der Continental GTC wird im britischen Crewe gefertigt. Fuer neutrale Ursprungslaender greift bei Pkw grundsaetzlich der regulaere Drittland-Einfuhrzoll; der Nullsatz nach den EU-Verordnungen 2026/1455 und 2026/1461 (in Kraft seit 01.07.2026, Direkttransport vorausgesetzt) gilt allein bei nachweisbarem US-Ursprung ueber VIN und Werk, was hier praktisch nicht zutrifft. Die Einfuhrumsatzsteuer von 19 Prozent faellt in jedem Fall an und wird getrennt auf Fahrzeugwert, Fracht und Zoll berechnet. Hinzu kommen Nebenkosten fuer Transport, Umschlag, Gutachten und Zulassung. USCar Trader arbeitet als Vermittler ohne Aufschlag.

Umrüstung und Einzelabnahme

Typische Anpassungen betreffen die Beleuchtung: gelbe Blinker, Seitenmarkierungsleuchten und die Nachruestung einer Nebelschlussleuchte. Der Pruefer kontrolliert Bremsanlage, Reifenfreigaben, Abgas und Fahrgestellnummer. Bei Sonderausstattungen kann der Nachweis von Teilegutachten erforderlich sein. Nach bestandener Abnahme wird die Betriebserlaubnis erteilt.

Diese Punkte vor dem Kauf klären

Häufig gestellte Fragen

Welcher Motor ist im Unterhalt guenstiger?

Der spaetere V8-Biturbo verbraucht weniger und belastet die Vorderachse geringer, waehrend der W12 den charakteristischen Bentley-Antritt liefert.

Sind die Wartungskosten hoch?

Ja, Bremsen, Reifen, Luftfederung und Serviceintervalle liegen auf dem Niveau eines Fahrzeugs dieser Klasse und sollten fest eingeplant werden.

Ist das Stoffverdeck alltagstauglich?

Das mehrlagige Verdeck daemmt gut, sollte aber auf dichte Funktion und einwandfreie Hydraulik geprueft werden.

Faellt beim Import Zoll an?

Da der GTC in Grossbritannien gebaut wird, greift ueblicherweise der regulaere Pkw-Zollsatz; der Nullsatz gilt nur bei nachgewiesenem US-Ursprung.

Muss ich Einfuhrumsatzsteuer zahlen?

Ja, die 19 Prozent Einfuhrumsatzsteuer fallen unabhaengig vom Zoll grundsaetzlich an.

Wie hoch ist der Verbrauch?

Real sind beim W12 rund 15 bis 18 Liter auf 100 Kilometern zu erwarten, der V8 liegt darunter.

Welche Generation eignet sich fuer den Einstieg?

Fahrzeuge der ersten und fruehen zweiten Generation bieten das beste Verhaeltnis aus Angebot und Preis auf dem US-Markt.

Wie wichtig ist die Servicehistorie?

Sehr wichtig, denn eine belegte Wartung reduziert das Risiko teurer Nacharbeiten an Motor und Fahrwerk deutlich.

Weitere Modelle finden Sie im Bentley im Carhub. Verwandt sind das geschlossene Bentley Continental GT Coupe, die viertuerige Bentley Flying Spur Limousine sowie der Bentley Bentayga. Sehen Sie sich auch die aktuelle Continental GTC Angebote an.